Hande憨弟

【前言】 從去年每每因下雨流團了一年以上的行程，雖然仍未佳，但慶幸的是雨天只到中午，也藉著藍天還在的情況下，順利的下到了瓦黑爾溪，差點以為要再繼續流團了，感動痛哭流涕。也感嘆早年的自己跟屁蟲著陽明山社去走古白揚橋、魯翁橋時(2018年)，只覺得百年遺址美，之後卻未對歷史做深入的功課，直到現在會去了解，才覺得...應該再去拜訪！剛好古白揚駐在所尚未去。現在作此篇的紀錄過程，功課後才有許多疑問找書及諮詢，感謝前輩們的知識歷史分享經驗及朋友們這幾天的協助解答，還有結城-境界O型及西拉歐卡夫尼的紀錄一直被催，我覺得不是淪落回憶，就是又要繼續打擾各位大老們的生活作請教了。歷史路線的紀錄相較山頭路線，很累但從中看書也能更加了解且滿足，如內容有需更正之處請包容並指教 。 【萩坂饅頭路線與日治太魯閣戰爭時的開闢道路史】(以淺薄的理解程度後努力編排描述 了) 大正六年(1917)三月完工的〔支廳至西拉歐卡夫尼道路〕前半段，便是以【萩坂道路】上【畢祿山東稜線：畢祿山主稜分支的東稜線，為 瓦黑爾溪－立霧溪分水嶺。 饅頭山為其最末山頭、 饅頭山警備道終點 】，改善原饅頭山警備道險峻 垂直的六百公尺落差 地形，將道路坡度分攤於一點六公里的長坡上，最後翻越分水嶺主稜上的 【萩坂鞍部啞口／ 萩坂* 峠 】 ， 接至古白揚後半段路。 ＊ 峠： 穿越 山脈或山脊的道路 【饅頭山隘勇線】在萩坂道路修建後，軍事價值仍存在，因此兩條道路併存使用，直至大正九年(1920)八月，總督府通令全台廢止隘勇制度，舊道才正式走入歷史。 【萩坂道路】：修築於大正五年(1916)，從鶯橋位置開始算距離，長約一點六公里、爬升六百公尺，原是為了取代原難度過的饅頭山而修築成的，不過因東稜線地質脆弱易崩塌，耗費人力、精力，環境困難又不易維護...... (金尚德，百年立霧溪，2015) 因此! 在大正十年(1921)二月開始進行從塔比多(現在的天祥)以西的道路，新建造全段大改造。 以饅頭山為界，不再南下渡河，改沿著立霧溪北岸開闢、逐漸上升海拔，將道路最終設置在1800M〔太魯閣最高蕃社〕之稱的〔卡拉寶社〕，這樣的新道設計，也稱為〔卡拉寶道路〕 〔卡拉寶道路〕於二月二十一日開工，由共39人的作業隊進行西段幹線改道的北移工程，共新建了三座新鐵線橋，而另外兩座分別是〔魯翁橋〕、〔古白揚橋〕。 我們這次的路線重點【鶯橋】：太魯閣峽谷中排...